Как заявил источник "Финансовых Известий" в компании, в официальной переписке "Укртранснафта" на самом деле предлагала только один, вышеуказанный маршрут. И теперь на Украине заявляют, что вся ответственность за остановку переработки нефти на Одесском НПЗ лежит исключительно на российских компаниях "Транснефть" и "ЛУКОЙЛ". В частности, такое заявление сделал председатель правления "Укртранснафты" Александр Лазорко. И, "обобщив ситуацию", г-н Лазорко заявил, что подлинная цель действий российских компаний, прикрываясь "проблемами" Одесского НПЗ, любой ценой заблокировать морские поставки каспийской нефти на Кременчугский НПЗ, таким образом, продолжая двухлетнюю "блокаду" предприятия.
По идее, "ЛУКОЙЛ" может возить нефть в Одессу еще и танкерами. Однако транспортные расходы при этом увеличиваются уже на $26 за тонну. По подсчетам экспертов, остановка предприятия будет приносить компании среднюю упущенную выручку в размере $3,82 млн ежедневно ($26,74 млн за неделю) при уровне цены нефти марки Urals в $67,9 за баррель и среднедневной переработке в 7,67 тыс. т. Такие выкладки приводит аналитик компании "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин. "Уровень маржи переработки на НПЗ не известен, но если исходить из текущих уровней дохода на НПЗ, то он может достигать $750 тыс. в день. Если посмотреть на рост стоимости транспортировки (составляющем при росте затрат на транспортировку в $5,7 за тонну до $45 тыс. в сутки), решение о приостановке переработки выглядит значительно более затратно, чем согласие на новый маршрут", - приводит свои расчеты эксперт.
Поэтому одной из причин, по которой "ЛУКОЙЛ" не соглашается на новый маршрут, эксперты называют все же техническую плоскость этого вопроса. "Для того чтобы нефть пошла по новому маршруту, "ЛУКОЙЛу" необходимо было контрактовать соответствующий объем через "Транснефть", чего, по всей видимости, сделано не было, так как графики составляются за определенное время. Поэтому сейчас "Транснефть" не имеет технической возможности обеспечить поставки нефти на Одесский НПЗ по другим маршрутам в октябре текущего года", - говорит Дмитрий Лютягин.
Впрочем, вряд ли простой завода будет долговременный. "И "ЛУКОЙЛ", и украинские власти заинтересованы в работе Одесского НПЗ. Остановка завода может привести к росту цен на бензин в регионе, который затем распространится и на всю Украину. Это крайне негативно отразится на экономике страны, которая и без этого переживает очень сложный период. "ЛУКОЙЛ" в свою очередь значительно вложился в модернизацию Одесского НПЗ. И российская компания явно не заинтересована в простое завода", - отмечает директор департамента Due Diligence НКГ "2К Аудит-Деловые консультации" Александр Шток. Тем не менее, считает эксперт, "ЛУКОЙЛ" пошел на крайние меры, фактически выставив Киеву ультиматум, давая тем самым понять, что в стране работают не только местные, но и иностранные компании, от которых также зависит благополучие Украины.
2006-2008 www.after-market.ru
Все материалы на сайте являются ознакомительными и взяты из открытых источников Все права на них принадлежат их авторам. По всем вопросам с нами можно связаться через форму обратной связи
